BMW X4 G02 xDrive20dに、H&R製ヨーロッパ仕様ダウンスプリングを装着したローダウンカスタムの事例です。
ダウン量はフロント・リアともに約35〜40mm。
純正サスペンションで広めだったホイールハウスとタイヤの隙間を詰めることで、スポーティなスタンスとコーナリング性能の向上を両立しました。
カスタム費用は約120,000円で、35〜40mmのローダウンとコーナリング性能アップを同時に実現しています。
| 車種 | BMW X4 G02 xDrive20d |
|---|---|
| カスタム内容 | H&R ヨーロッパ仕様ダウンスプリング交換 |
| 主な目的 | スポーティスタンス・走行性能向上 |
| 使用パーツ | H&R製ダウンスプリング（ヨーロッパ仕様） |
| ダウン量 | フロント・リア約35〜40mm |
| 作業時間 | 2〜3日程度 |
| 車検対応 | 保安基準適合範囲内 |
| カスタム費用 | 約120,000円 |
| 納期 | 2〜3日程度 |
| 担当 |  |
お客様からは、純正サスペンションの保守的な車高設定についてカスタムのご相談をいただきました。
快適性は維持しつつ、スポーティな外観と走行安定性の両立を希望されていました。
H&R製ヨーロッパ仕様ダウンスプリングを選定しました。
H&Rはドイツに本拠を置くサスペンションメーカーで、BMW車両への適合実績が豊富です。
ヨーロッパ仕様は日本仕様より低くダウンするため、よりアグレッシブなスタンスを求める方に向いています。
H&Rダウンスプリングへの交換作業を、BMW専用工具を使って丁寧に進めました。
装着後の試運転では、全速度域での乗り心地と操縦安定性を総合的に評価し、お客様のご要望通りの仕上がりを確認しました。
ダウンスプリング交換では、装着前にスプリングを左右で長さ・自由長を実測することが重要です。同一品番でも個体差で数mmの誤差が出る場合があり、左右の長さ差をそのまま組むと完成後に車高が左右で揃わないため、長い側を必要に応じて低い側に振り分けてバランスを取ります。
BMW X4 G02 xDrive20dに、H&R製ヨーロッパ仕様ダウンスプリングを装着し、35〜40mmのローダウンとコーナリング性能の向上を両立しました。
カスタム費用は約120,000円で、純正サスペンションの腰高感を解消しつつ、ワインディング走行での運動性能も高めることに成功しています。
ヨーロッパ仕様は日本仕様より大胆にローダウンするため、よりアグレッシブなスタンスと走行性能を求める方に向いています。
H&R製はBMW純正より約35〜40mm低い車高に設計されており、ホイールハウスとタイヤの隙間を詰めることでスポーティなスタンスとコーナリング性能を実現します。バネレートは純正ダンパーとの相性を考慮して設計されており、純正ダンパーをそのまま流用できる点が特徴です。
ヨーロッパ仕様は日本仕様より大胆なローダウン量で設計されており、よりアグレッシブなスタンスと低重心化を実現します。日本仕様は日本の道路事情や保安基準を踏まえた控えめなダウン量で、より穏やかな乗り心地を維持できます。
保安基準適合範囲内のダウン量であれば車検対応です。最低地上高9cm以上を維持できる範囲のローダウンが基本で、車検場では実測されるため、極端なダウン量は不適合となる場合があります。H&R製は車種別に保安基準を踏まえた設計のため、適合範囲内の運用が可能です。
必須です。スプリング交換で車高が変わるとサスペンションジオメトリーが変化し、ホイール角度（キャンバー・トー）が必ずずれます。アライメント調整を行わないと直進安定性が悪化し、タイヤの偏摩耗にもつながるため、スプリング交換とセットでの調整が前提です。
コーナリング時のロール量が減り、操縦安定性が向上します。一方で路面の凹凸が直接伝わる感覚は強まる傾向があるため、純正の柔らかい乗り心地とは異なります。H&Rは純正ダンパーとの相性を考慮した設計のため、極端な硬さにはなりません。
| 店舗名 | GNARLY automobile（ナーリー オートモービル） |
|---|---|
| オフィス | 〒601-1374 京都市伏見区醍醐西大路町97-1 |
| 電話番号 | 075-204-5022 |
| 事業内容 | 自動車修理・整備 |
| 主要取引先 | 株式会社阿部商会 株式会社大黒商会 株式会社和光ケミカル アサヒライズ株式会社 |
| お支払い | 銀行振込 / クレジットカード / 電子決済 |
※入庫は予約制となっています。営業日カレンダーをご確認の上、お問い合わせをお願いいたします。
