この記事をご覧の多くの方がBMW 6シリーズ F13のスパークプラグ交換に関心を持たれていることだと思います。
本記事では、BMW・MINI認定テクニシャンによるBMW・MINIの特徴、作業の流れ、さらにはBMW正規ディーラーに依頼した場合の費用との比較を詳しく解説しています。
整備士の皆様や、スパークプラグ交換を検討中のユーザーの皆様にとって、この情報がお役に立てば幸いです。
この記事を書いたスタッフ
GNARLY automobile（ナーリー オートモービル）のホームページをご覧いただき誠にありがとうございます！私はこの大好きなBMW/MINI（ミニ）の整備を通じて、お車のサポートは勿論、お客様とより良いお付き合いをさせて頂ければと思っております。その様な関係を築ける様、精一杯のサービスをご提供させていただきますのでお気軽にご相談ください。
BMWグループ認定 保有資格
- BMWテクニシャン資格
- MINI（ミニ）テクニシャン資格
BMW 6シリーズ F13の特徴
BMW 6シリーズ F13は、その洗練されたデザインと高性能なエンジニアリングにより、他の車種と比較しても優れたパフォーマンスを発揮します。
その一部として、スパークプラグの交換が重要なメンテナンス作業となります。
スパークプラグはエンジンの性能に直接影響を与える部品であり、定期的な交換が推奨されています。
一般的にはスパークプラグの交換時期は70,000kmとされていますが、BMW 6シリーズ F13もおおよそ同じ時期での交換となります。
また、BMW 6シリーズ F13のスパークプラグは、異なるモデル間での互換性が高いため、整備士は多くの特別な工具や部品を持つ必要がなく、効率的に作業を行うことができます。
したがって、異なるモデルと比較しても工賃料金に大きな差はなく、スパークプラグの部品代のみで交換費用が決まるでしょう
BOSCHスパークプラグの種類と性能
BMWの純正スパークプラグは、主にBOSCH（ボッシュ）が使用されています。
BMW 6シリーズ F13のエンジンは、高性能なスパークプラグを必要とするため、適切なスパークプラグの選択は、エンジンの性能を最大限に引き出すために重要です。
BOSCH製のスパークプラグは、BMWのN55直列6気筒エンジンやN63 V8エンジンに対応しているスパークプラグはダブルプラチナ製のOEM部品です。
BMWの設計に基づいて製造されているため、エンジンに負担をかからず、純正部品と何ら変わりのない性能を引き出すことができるでしょう。
BOSCH製のスパークプラグは、Amazon等のECモールでも購入は可能ですが、並行輸入品と謳う模倣品も数多く出回っているため注意が必要です。
並行輸入品の多くは製造元が違ったり、劣化の進んだ悪質な部品がほとんどです。
スパークプラグはエンジンに関連した部品であるため、万が一、エンジンへの負担がBMWが基準としている数値より大きく外れた場合には、エンジンの故障で車体価値にも影響を及ぼします。
したがって、個人で購入する際には部品メーカーの検品で合格した正規品を購入することを強くおすすめします。
スパークプラグを交換する際に必要な工具
BMW 6シリーズ F13のスパークプラグを交換する際には、以下の工具が必要です。
- プラグレンチ（14mmの12角）
- ラチェット
- エクステンションバー
- T25トルクスネジ
- T30トルクスネジ
- マイナスドライバー
- トルクレンチ
工具は有名メーカーのものがお勧めですが、特にこだわりのない方であればAmazonや楽天などといったECサイトで「車 スパークプラグ 交換 工具」で検索して購入されても良いでしょう。
BMW 6シリーズ F13のスパークプラグ交換の流れ
事前準備
まず、エンジンを冷却させてから作業を始めます。
これは、エンジンが温かいときにスパークプラグを取り外すと、シリンダーヘッドのネジ山が破損したり火傷などの怪我をしてしまう可能性があるからです。
エンジンを冷却せずに整備を行うと、火傷や部品の損傷、工具の損傷、作業の精度低下、火災の危険が生じるため、エンジンを十分に冷却させてから整備を行うことが重要です。
エンジンカバーを取り外す
エンジンカバーを取り外すことで、スパークプラグにアクセスできます。
これは通常、数か所のボルトまたはクリップで固定されています。
古いスパークプラグを取り外す
スパークプラグソケットとエクステンションバーを使用して、古いスパークプラグをゆっくりと緩めて取り外します。
この際、スパークプラグが固着していないか確認し、必要であれば専用のスプレーを使用して固着を解除します。
新しいスパークプラグを取り付ける
新しいスパークプラグのギャップを確認し、必要に応じて調整します。
その後、スパークプラグを手でゆっくりと締めていきます。
指定のトルクまで締める
スパークプラグが正しく座ったら、トルクレンチを使用して指定のトルク（通常は25～30Nm）で締めます。
エンジンカバーを取り付ける
最後にエンジンカバーを元の位置に戻し、ボルトまたはクリップで固定します。
エンジンの確認とテスト走行
作業が完了したら、エンジンを始動し、アイドリングが安定していることを確認します。
その後、車をゆっくり走らせてエンジンの動作を確認し、警告灯が点灯していないことを確認します。
BMW 6シリーズ F13のスパークプラグ交換の流れのまとめと費用比較
BMW 6シリーズ F13のスパークプラグ交換は、必要な工具も少なく、慣れている整備士であれば1時間程度で交換できる比較的に難易度が低い作業です。
しかし、スパークプラグの交換は、安全に関わる重要な整備のため、経験が浅かったりDIYに自信のない方は、無理せず専門の整備工場に依頼することをおすすめします。
最後に下記にBMW正規ディーラーと一般の整備工場で交換された際の費用比較を表にしています。
BMW 6シリーズ F13のスパークプラグを交換する際の目安にしていただければ幸いです。
| BMW正規ディーラー | 一般の整備工場 | |
|---|---|---|
| スパークプラグ交換 | おおよそ50,000円 | おおよそ35,000円 |
G-PARTSでは、車種ごとの整備マニュアルが付いた正規品のBOSCH（ボッシュ）のスパークプラグを取り扱っています。
今回使用したBMW 6シリーズ F13はもちろん、その他のBMWおよびMINI車種に適合するスパークプラグを同等の価格で購入できます。
G-PARTSはBMW・MINIに特化した正規部品の販売店です。
並行輸入品では付かないメーカー保証も付くため取付後も安心して乗車されたい方はおすすめです。
店舗案内
| 店舗名 | GNARLY automobile（ナーリー オートモービル） |
| オフィス | 〒601-1374 京都市伏見区醍醐西大路町９７－１ |
| 電話番号 | 075-204-5022 |
| 事業内容 | 自動車修理・整備 |
| 主要取引先 | 株式会社阿部商会 株式会社大黒商会 株式会社和光ケミカル アサヒライズ株式会社 |
| お支払い | ◎銀行振込 ◎クレジットカード  ◎電子決済  |
