BMW 6シリーズ F13で発生したエンジン始動性悪化・燃費低下を、BOSCH製OEMスパークプラグへの交換で解決した事例です。
走行距離は75,000km、一般的な交換時期である70,000kmを超過していました。
修理費用は約35,000円で、エンジン始動性悪化と燃費低下を解消しました。
| 車種 | BMW 6シリーズ F13 |
|---|---|
| 主な症状 | エンジン始動性悪化・燃費低下 |
| 使用部品 | スパークプラグ（BOSCH製） |
| 部品耐用年数（km数） | 7万キロ |
| 車検への影響 | エンジン不調時は排ガス基準不適合 |
| 修理費用 | おおよそ35,000円 |
| 納期 | おおよそ1営業日 |
| 担当 |  |
お客様のBMW 6シリーズでエンジン不調と燃費悪化が発生していました。
これらはいずれも燃焼効率の低下を示すもので、スパークプラグの劣化が疑われる状況でした。
始動性悪化と燃費低下が同時に出ているときは、まずプラグの摩耗を疑います。走行距離が7万kmを超えていれば交換時期の目安です。
エンジンカバーを取り外し、6本のスパークプラグを点検しました。
点検の結果、スパークプラグの交換が必要と判断しました。
BMW純正品と同等性能のBOSCH製OEMスパークプラグで交換修理を行いました。
BOSCH製ダブルプラチナ電極タイプは純正品と同じ耐久性を持ちます。
作業完了後の試運転で、エンジンの一発始動とアイドリングの安定を確認しました。
BOSCH製OEMスパークプラグへの交換で、エンジン始動性悪化と燃費低下が解消されました。
スパークプラグは70,000km前後で交換時期を迎えます。
劣化を放置すると排ガス基準値超過で車検不適合になることもあるため、走行距離に応じた交換が必要です。
スパークプラグの交換時期やNGK・DENSOとの比較についてはBMWのスパークプラグ交換ガイドで詳しく解説しています。
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