BMW E90 3シリーズ 325iの車検時ブレーキ警告灯点灯を、ATE製ブレーキディスクローター＋パッドの交換修理で解決した事例です。
測定の結果、ディスクローター厚が20.7mm（限度値22.4mm）で車検基準を下回っており、パッド残量も1.5mmまで減っていたため、純正OEMメーカーの高品質部品で同時交換しました。
詳細な精密測定による判断は本記事をご覧ください。
修理費用は約75,000円で、車検時ブレーキ警告灯点灯を解消しました。
| 車種 | BMW E90 3シリーズ 325i |
|---|---|
| 主な症状 | 車検時のブレーキ警告灯点灯 |
| 使用部品 | ブレーキディスクローター・ブレーキパッド（ATE製） |
| 部品耐用年数（km数） | ディスクローター：6〜8万キロ |
| 車検への影響 | 限界値未満は検査不適合 |
| 修理費用 | 約75,000円 |
| 納期 | 1営業日 |
| 担当 |  |
お客様のBMW E90 3シリーズでは、車検時にブレーキ警告灯が点灯し検査を通過できない状態でした。
ブレーキディスクローターの摩耗限界を超えた典型的な症状で、公道走行の継続には早急な対応が必要でした。
車検時のブレーキ警告灯はパッドセンサー切れだけでなくディスクローターの摩耗限界が同時に来ているケースが多いです。両方を同時に確認することで判断ミスを防げます。
マイクロメーターでブレーキ部品を実測し、摩耗状態を数値で確認しました。
ディスクローターは表面が摩耗して徐々に厚さが減少する消耗部品です。
E90の最小厚さ基準を下回っていたため、ATE製ディスクローターとパッドの同時交換が必要と判定しました。
ディスクローター厚さは目視では判断できず、マイクロメーターでの実測が必須です。限度値はローター側面に刻印されているため、その値と実測値を必ず突き合わせて判定します。
ATE製（BMW純正OEMメーカー）の正規品ブレーキディスクローターとブレーキパッドで交換しました。
ATE正規品のブレーキディスクローターは限度値が表面に刻印されており、次回の交換判断が容易です。
作業完了後の実車テストで制動性能の回復と車検基準への適合を確認しました。
ATE製は純正と同じ供給元で、ディーラー価格より費用を抑えられます。ディスクローターとパッドは必ずセットで交換するのが原則で、片方だけだと当たり面が出ず鳴きや偏摩耗の原因になります。
BMW E90 3シリーズ 325iの車検時ブレーキ警告灯点灯に対し、ATE製ブレーキディスクローター＋パッドを交換。
修理費用は約75,000円で完了しました。
ディスクローターの交換時期は6〜8万キロが目安ですが、運転環境により摩耗速度が異なります。
パッドとの同時交換で作業工賃を抑えられ、ブレーキバランスも整います。
ディスクローター摩耗限度値の見方や交換判断についてはBMWのブレーキディスクローター交換ガイドで詳しく解説しています。
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|---|---|
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