MINI F55 クーパーのブレーキの効きが悪くなる症状を、ATE製ブレーキパッドおよびパッドセンサーの交換で解決した事例です。
走行距離が45,000kmを超えたタイミングで、ブレーキパッドの摩耗警告と「ゴー」という異音が発生。
ATE製はMINI純正OEMメーカーであり、純正同等の品質と低ダスト性能を兼ね備えています。
今回の事例では、修理費用約40,000円でブレーキの制動力低下と異音を解消しました。
| 車種 | MINI F55 クーパー |
|---|---|
| 主な症状 | ブレーキパッド摩耗による制動力低下 |
| 使用部品 | ブレーキパッド・センサー（ATE製） |
| 部品耐用年数（km数） | 30,000〜50,000km |
| 車検への影響 | 残厚不足時は検査不適合 |
| 修理費用 | 約40,000円 |
| 納期 | 約3営業日 |
| 担当 |  |
お客様のMINI F55 クーパーでは、ブレーキペダルを踏んだ際の制動力低下と異音が発生していました。
これらはいずれも、ブレーキパッドの摩耗が進行していることを示すサインです。
MINI専用診断機ISTAで車両を診断しました。
診断の結果、フロント・リアの両方のブレーキパッドが摩耗限界に達していました。
一方、ブレーキローターは軽微な摩耗のみで、研磨や交換は不要な状態でした。
ATE製の低ダストブレーキパッドとパッドセンサーで交換修理を行いました。
ATEはMINI純正ブレーキパッドのOEMメーカーで、純正同等の品質を備えています。
交換完了後、本来の制動性能が回復したことを確認しました。
ブレーキパッド交換時は、ピストン周辺のスライドピンとガイドプレートの動きも併せて点検します。ピンがサビなどで固着していると新品パッドでも片減りや異音が発生するため、グリスアップで動きを回復させてから組み付けます。
MINI F55 クーパーの制動力低下と異音は、ATE製ブレーキパッドおよびパッドセンサーへの交換で解消されました。
修理費用は約40,000円で、純正同等品質のATE製OEM部品を採用しながらコストを抑えることができた点が今回のポイントです。
MINI F55のブレーキパッドは、30,000〜50,000kmが交換の目安とされています。
摩耗限界を超えるとブレーキディスクローターまで損傷し、修理費用が大幅に増加するリスクがあるため、早めの交換が重要です。
なお、ブレーキパッドの交換時期や費用の詳細はMINIのブレーキパッド交換ガイドをご参照ください。
ATEはContinental AGのグループ企業で、MINI純正ブレーキパッドのOEMサプライヤーです。社外品として購入できる同型品は純正と同じ製造ラインで作られているため、品質と耐久性は純正同等です。低ダストタイプはホイールの汚れを抑える設計が加わっており、純正からの乗り換え先として人気があります。
パッドセンサーはパッドの摩耗が進むと電気回路がブレーキディスクに接触して断線する仕組みです。残厚が約3mmになると断線し、メーターパネルに警告灯が表示されます。新しいパッドとセンサーをセットで交換する必要があり、センサーのみの再利用はできません。
F系MINIの一部モデル（F54/F55/F56/F57/F60等）には電動パーキングブレーキが搭載されており、ISTAでブレーキシステムを工場モードに設定しないとピストンが縮みません。設定を省くとシステムの故障やキャリパーピストンの損傷につながるため、純正テスターを保有する整備工場での作業が確実です。
走行距離30,000〜50,000kmが交換の目安です。市街地のストップ&ゴー走行が多い場合や、JCWなどの高出力モデルでは摩耗が早まる傾向があります。警告灯が点灯したら早めに点検を受けるのが安全です。
パッド残量が約3mmになると警告灯が点灯し、通常の走行であれば1,000〜2,000km程度は走れます。ただしそのまま乗り続けるとパッドの摩擦材が完全にすり減り、金属製のバックプレートがブレーキディスクを直接削ってしまうため、できるだけ早めに交換してください。
| 店舗名 | GNARLY automobile（ナーリー オートモービル） |
|---|---|
| オフィス | 〒601-1374 京都市伏見区醍醐西大路町97-1 |
| 電話番号 | 075-204-5022 |
| 事業内容 | 自動車修理・整備 |
| 主要取引先 | 株式会社阿部商会 株式会社大黒商会 株式会社和光ケミカル アサヒライズ株式会社 |
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