MINI クーパー F56のブレーキパッド警告灯点灯を、Project μ製低ダストブレーキパッドへの交換で解決した事例です。
フロント・リア両方のパッドが摩耗限界に達していたため、日本製の高品質低ダストパッドへ交換しました。
詳細な作業工程は本記事をご覧ください。
修理費用は約35,000円で、制動性能の回復とブレーキ鳴き・ダスト抑制を同時に実現しています。
| 車種 | MINI クーパー F56 |
|---|---|
| 主な症状 | ブレーキパッド警告灯の点灯 |
| 使用部品 | 低ダストブレーキパッド（Project μ製） |
| 部品耐用年数（km数） | 2〜4万キロまたは警告灯点灯時 |
| 車検への影響 | 摩耗限界時は検査不適合 |
| 修理費用 | 約35,000円 |
| 納期 | 1営業日 |
| 担当 |  |
お客様のMINI F56では、ダッシュボードにブレーキパッド警告灯が点灯し、複数の症状が進行していました。
ブレーキパッドの摩耗進行を示す複合症状でした。
制動力低下とホイールの黒いダストが同時に出ているのは、純正パッド末期の典型パターンです。F56は街乗り中心でも純正パッドのダストが目立ちやすく、交換のタイミングで低ダストタイプを選ぶ方が増えています。
MINI専用診断機ISTAで摩耗センサーの信号とパッド残量を確認しました。
ローターは再使用可能な状態だったため、パッド交換のみで対応可能と判断しました。
F系MINIは電動パーキングブレーキ装着車のため、ISTAで作業モードに切り替えてからキャリパーピストンを戻す必要があります。手作業で押し込むとモーターが破損するので、必ず診断機経由での操作が前提です。
日本のブレーキパッドメーカー、Project μ製の低ダストブレーキパッドへ交換しました。
特殊摩擦材とチャンファーカット加工により、ダスト軽減と鳴き抑制を両立する製品です。
キャリパーピストンのクリーニングとシール点検を併せて実施し、試運転で制動性能の完全回復を確認しました。
Project μは国産のブレーキパッドメーカーで、街乗り重視のラインなら純正同等の制動力を保ちつつダストを大幅に減らせます。チャンファーカット加工付きのモデルは鳴き抑制にも有効で、F56との相性が良いです。
MINI クーパー F56のブレーキパッド警告灯点灯に対し、Project μ製低ダストブレーキパッドへの交換を実施。
修理費用は約35,000円で完了しました。
低ダストパッドはホイール汚れの低減とブレーキ鳴きの抑制を両立できるため、日常使いのF56に適した選択です。
国内製造のProject μは品質管理が徹底しており、長期的な安定性能を確保できます。
ブレーキパッドの交換時期や費用についてはMINIのブレーキパッド交換ガイドで詳しく解説しています。
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|---|---|
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