MINI F60 クーパーSDのブレーキ性能低下を、ATE製低ダストブレーキパッドの交換で解決した事例です。
制動時の異音と警告灯点灯から、フロント・リア両方のブレーキパッドが摩耗限界に達していることを確認しました。
修理費用は約40,000円で、ブレーキ性能低下を解消しました。
| 車種 | MINI F60 クーパーSD |
|---|---|
| 主な症状 | ブレーキ性能低下・異音 |
| 使用部品 | ブレーキパッド（ATE製） |
| 部品耐用年数（km数） | 3〜5万キロ |
| 車検への影響 | 基準値以下は検査不適合 |
| 修理費用 | 約40,000円 |
| 納期 | 1営業日 |
| 担当 |  |
お客様のMINI F60では、ブレーキ使用時に金属摩擦音が発生し、制動距離の延長も確認されていました。
これらはブレーキパッドの摩耗限界を示すサインです。
制動時のキーキー音は、ブレーキパッドに装着された摩耗インジケーター（金属片）がローターに接触して発生する音です。MINIの構造ではパッド残量が限界に近づくと意図的に音が出るよう設計されているため、この音が出始めた段階で交換時期と判断できます。
MINI専用診断機ISTAで診断しました。
診断の結果、フロント・リア両方のブレーキパッドが摩耗限界に達していました。
ブレーキローターは軽微な摩耗のみで、交換不要でした。
パッドセンサーは樹脂ケース内に電線が通った構造で、パッドが摩耗限界まで削れるとセンサー自体も一緒に削れて電気的に断線します。ECUがこの断線を検知して警告灯を点灯させる仕組みのため、パッド交換時はセンサーも新品交換が必要です。
BMW・MINI純正採用のATE製低ダストブレーキパッドで交換修理を行いました。
ATEは制動力と低ダスト特性を両立した製品で、ホイール汚れの軽減にも効果があります。
交換工程
作業完了後の試運転で、制動性能の回復と警告灯のリセットを確認し作業完了となります。
F60はクロスオーバー特有の重量で、街乗り中心でもパッド摩耗がやや早く進む傾向があります。ATEはMINI純正供給メーカーで、純正同等の制動性能を維持しつつダストを抑えられる選択肢として相性が良いパーツです。
国内ECに部品がない場合は、海外オークションのセカイモン経由で中古部品を探す選択肢があります。
ATE製ブレーキパッドへの交換で、制動時の異音と警告灯点灯が解消されました。
ブレーキパッドの摩耗は走行距離に応じて進むため、30,000〜50,000kmを目安に点検と交換を行うのが望ましいです。
なお、ブレーキパッドの交換時期や費用についてはMINIのブレーキパッド交換ガイドで詳しく解説しています。
F60 クロスオーバーは車重が約1,500kg前後とMINIの中で重量級モデルです。SUVスタイル特有の高めの重心と発進・停止時のブレーキ負荷も大きくなる傾向があり、F56など軽量MINIと比べてパッドの消耗速度がやや早く感じられる場合があります。3〜5万キロでの点検と残量確認が推奨されます。
必要です。摩耗限界に達してセンサーが破断した状態では電気的に断線しているため、新品パッドに対しても警告灯が点灯し続けてしまいます。当整備工場ではパッドとセンサーをセットで交換することを基本とし、警告灯のリセットも同時に実施しています。再利用はできません。
ATEはBMW・MINIに純正部品を供給するOEMメーカーで、品番ベースで純正と完全互換です。純正パッケージから外箱を変えただけの実質同等品である場合も多く、純正同等の制動性能と耐久性が得られます。費用面でも純正より抑えられる傾向があります。
街乗りからワインディング程度の通常走行域では、純正と同等の制動力を維持する設計です。摩擦材のフォーミュレーションを変えてダスト発生を抑えつつ、効き自体は犠牲にしていません。サーキット走行などの極端な高負荷用途では別ラインの選択が必要です。
1営業日が目安です。ISTA診断・パッド残量確認・ブレーキパッドとセンサーの交換・キャリパー清掃・走行テストまで含めた所要日数で、当日入庫・当日納車が可能なケースが多い修理です。
| 店舗名 | GNARLY automobile（ナーリー オートモービル） |
|---|---|
| オフィス | 〒601-1374 京都市伏見区醍醐西大路町97-1 |
| 電話番号 | 075-204-5022 |
| 事業内容 | 自動車修理・整備 |
| 主要取引先 | 株式会社阿部商会 株式会社大黒商会 株式会社和光ケミカル アサヒライズ株式会社 |
| お支払い | 銀行振込 / クレジットカード / 電子決済 |
※入庫は予約制となっています。営業日カレンダーをご確認の上、お問い合わせをお願いいたします。
