【MINI（ミニ）におすすめのエンジンマウント】交換時期や手順をMINI（ミニ）整備士が解説

この記事をご覧のBMWユーザーの皆様の中には、エンジンマウントの交換時期や適切な部品選びについて気になっている方も多いのではないでしょうか。

エンジンマウントは、エンジンと車体を繋ぎ、エンジンの振動を吸収して快適な乗り心地を保つ重要な部品です。

エンジンマウントが劣化すると、アイドリング時に車体が大きく振動したり、エンジンの位置がずれて他の部品に損傷を与える危険性があるため、適切なタイミングでの交換が不可欠です。

そこで今回は、BMWのエンジンマウントについて、交換のサインの見分け方や部品の選択肢、さらには交換手順やトラブル事例まで、BMW整備士の経験をもとに客観的に解説してみたいと思います。

BMWユーザーの皆様が適切な判断をもとに安心してお車を運転できるよう、お役に立てれば幸いです。

エンジンマウントに関する基礎知識

近年のBMWでは、内部に特殊な液体が封入された「液封エンジンマウントシステム」が採用されており、エンジンの振動を吸収し、室内への振動伝達を抑制する設計となっています。

システム全体が正常に機能するためには、適切な品質のエンジンマウントを使用することが重要で、品質の劣る部品を使用するとBMWの性能を損なう恐れがあります。

エンジンマウントの劣化で起こる主な症状と交換時期

エンジンマウントが劣化すると、最も分かりやすいサインは、エンジン始動時に「ゴトゴト」や「ブルブル」といった振動が車体全体に伝わり、停車中にステアリングやシートに振動が伝わったり、加速時にエンジンルームから異音が聞こえることもあります。

これは内部のゴムが劣化し内部のオイルが抜け出てしまい、振動吸収能力が低下するためです。

BMWにおける交換時期は一般的に走行距離50,000～100,000kmが目安ですがになります。

問題を放置すると、エンジンマウントが完全に破損してしまい、エンジンの位置がずれて周辺部品まで損傷する可能性があり、修理費用が大幅に増加するため、早めの対応が重要です。

エンジンマウントの交換手順

BMWのエンジンマウント交換は、安全に直結する重要な作業のため、専門の整備工場での作業を強く推奨します。

参考として、基本的な手順をご紹介します。

BMWのエンジンマウントの交換でよくあるトラブル事例

エンジン支持不良によるエンジン落下事故

エンジンマウント交換時にエンジンを適切に支持せずに作業を進めた結果、エンジンが落下する重大な事故が発生したケースがあります。専用のジャッキを使わずに作業すると、エンジンの重量により深刻な人身事故や車両損傷を招く危険性があります。

ボルトの締め付けトルク不足による再故障

エンジンマウントの取り付けボルトを適切なトルクで締め付けなかった場合、走行中にボルトが緩んでエンジンマウントが脱落するトラブルが発生します。BMWでは指定されたトルクと角度での締め付けが必要で、作業に不慣れな場合に発生しやすい問題です。

クーラントライン損傷による冷却水漏れ

エンジンマウント交換時にクーラントライン（冷却水ホース）の取り扱いを誤り、ホースを損傷させてしまうケースがあります。冷却水が漏れるとエンジンのオーバーヒートを引き起こし、エンジン内部の重大な損傷につながる可能性があります。

診断機器によるリセット作業の不備

エンジンマウント交換後に、BMWの専用診断機器でエラーコードをリセットしなかったため、エンジンマウントを交換する際に登録されたしまった故障コードにより警告灯が点灯してしまうケースがあります。BMW車では部品交換後の電子制御システムのリセット作業が必須となります。

BMWにおすすめのエンジンマウントとまとめ

BMWのエンジンマウントには純正部品と社外部品の選択肢があり、コストと品質のバランスを考えるとFebi（フェビ）製OEM部品が検討に値する選択肢です。

Febiは純正部品と同等の品質を持ちながら修理費用を20%程抑えることができ、液封構造による優れた振動吸収性能を実現しています。

交換時期については、50,000～100,000kmを目安としつつ、警告灯の点灯や「ゴトゴト」という振動音を見逃さないことが重要です。

このような症状を放置するとエンジンの位置がずれて周辺部品まで損傷し、修理費用が大幅に増加してしまう可能性があるため、専門工場での早めの対応が重要です。

BMWの高性能エンジンではエンジンマウントの状態がエンジン全体の調子に直接影響するため、異音や振動を感じたら早めに点検を受けることが安心なカーライフにつながります。