【ブレーキ効かない】BMW Xシリーズ F48 X1 18iの低ダストブレーキパッド(ブレーキパッドセンサー) 修理費用

BMW Xシリーズ F48 X1 18iのブレーキが効かない原因は、ブレーキパッドの摩耗による制動性能の低下です。

ブレーキパッドは車両の安全性に直結する重要部品で、摩耗が進行すると制動距離の延長や異音の発生といった深刻な問題となります。

今回の事例では、ブレーキング時の金属音と制動力低下の症状から、フロントブレーキパッドの摩耗限界超過が判明しました。

ATE製の高品質ブレーキパッドへの交換により、BMW X1本来の優れた制動性能を完全に回復させることができました。

同様の症状でお悩みの方への参考事例として、詳細な修理過程をご紹介いたします。

---

この記事を書いたスタッフ

GNARLY automobile(ナーリー オートモービル)のホームページをご覧いただき誠にありがとうございます！私はこの大好きなBMW/MINIの整備を通じて、お車のサポートは勿論、お客様とより良いお付き合いをさせて頂ければと思っております。その様な関係を築ける様、精一杯のサービスをご提供させていただきますのでお気軽にご相談ください。

BMWグループ認定 保有資格

• BMWテクニシャン資格
• MINIテクニシャン資格

---

ブレーキ効かない症状と診断および修理作業

STEP

症状：制動力低下と異音の発生

お客様からご相談いただいた主な症状は、ブレーキペダルを踏み込んだ際の不快な異音と制動力の低下でした。

症状内容

• 金属摩擦音 – ブレーキ操作時に発生する不快な異音
• 制動距離延長 – 停止までの距離が明らかに増加
• ペダルタッチ悪化 – ブレーキング時に振動
• 高速減速時 – 特に高速からの減速で顕著に症状を実感

これらの症状は、ブレーキパッドの摩耗により、バックプレートがブレーキローターと直接接触することで発生します。

単なる異音にとどまらず、ブレーキローターの損傷リスクを高める危険な状態となっていました。

STEP

診断：専用機器による摩耗状況の詳細確認

症状報告を受け、BMW専用診断機ISTAを使用した詳細なシステム診断を実施しました。

診断内容

• 純正診断機ISTA – ブレーキパッドセンサーの状態確認
• 摩耗限界信号 – センサーが摩耗限界(2-3mm)の警告を送信
• 目視点検 – リフトアップによる実車でのパッド残量確認
• ローター確認 – ブレーキローターの摩耗状況も併せて診断

診断の結果、フロントブレーキパッドの残厚が新品時(12-15mm)より大幅に減少しており、交換が必要な状況であることが判明しました。

ブレーキローターは軽微な摩耗痕のみで、研磨や交換は不要と判断いたしました。

あわせて読みたい

BMW・MINI純正テスター（診断機）ISTAとは？ 診断やプログラミングに必要な理由を元BMW・MINI整備士が解説 BMW・MINI純正診断機ISTAは、EシリーズからGシリーズまで対応し、従来のDISを進化させた総合診断ツールです。汎用機ではカバーしきれない診断基準データ、個別テスト機能、部品交換後の初期学習や同期作業など、BMW・MINIの修理には純正診断機が不可欠であることがお分かりいただけたかと思います。ISTAの主要機能には、全コンピューターのエラーコード読み出しと消去、リアルタイムでの実測値確認、各部品を強制作動させるアクティブテスト、バッテリー交換やパーキングブレーキ制御などのサービス機能、効率的な故障診断をサポートするテストプラン、そして修理マニュアル・配線図の参照とコンピューター交換時のプログラミング機能があります。しかし、診断機はあくまで電子制御部分を対象とした道具であり、オイル漏れや冷却水漏れなどの物理的故障は人の目で確認する必要があります。高機能な診断機と経験豊富なメカニックの知識・技術が組み合わさることで、正確な診断と確実な修理が実現できるのです。BMWやMINIの車検・修理を依頼する際は、純正診断機ISTAを保有し、それを使いこなせる熟練メカニックがいる整備工場を選ぶことが、愛車を長く安心して乗り続けるための重要なポイントとなるでしょう。

STEP

修理：ATE(アーテ)製 高品質ブレーキパッドへの交換

診断結果を踏まえ、ATE製の高品質ブレーキパッドを使用した交換修理を実施しました。

ATE(アーテ)は、BMWの純正部品供給メーカーとして長年の実績を誇る信頼性の高いブランドです。

診断内容

• 車両リフトアップ – 専用工具と設備の準備
• 古いパッド取り外し – キャリパー取り外しとシステム清掃
• 新品パッド取り付け – 適切なグリス塗布と30Nmで締付
• 動作確認 – 実車試運転によるブレーキ性能回復の確認

ATE製ブレーキパッドは優れた耐熱性と摩擦係数で業界内でも高く評価されており、BMW車両に最適化された設計となっています。

作業完了後の試運転では、異音が完全に解消され、BMW X1本来の確実で安定した制動フィーリングが復活しました。

あわせて読みたい

ブレーキパッド ATE(アーテ)製の特徴と純正部品との比較 今回のATE製ブレーキパッドの詳細な比較分析を通じて、従来の純正部品以外にも有力な選択肢が存在することをご理解いただけたのではないでしょうか。実用的な性能を維持しつつ、コストパフォーマンスとメンテナンス性に配慮されたATEは、検討に値するブレーキパッドの選択肢です。特に輸入車オーナーの皆様にとって、ホイールダストの悩みを軽減しながら、実用的な制動性能とコスト面でのメリットを得られる点は、大きな魅力といえるでしょう。重要なのは、社外部品の使用にはメーカー保証の対象外となるリスクや、純正部品とは異なる特性による車両への影響が生じる可能性があることを十分に理解した上で判断することです。適切な検討を加えることができれば、ATE製ブレーキパッドは、コストと性能のバランスを重視するユーザーにとって、有力な選択肢の一つとなる製品といえるでしょう。

まとめ：BMW Xシリーズ F48 X1 18iの低ダストブレーキパッド(ブレーキパッドセンサー) 修理費用

今回のブレーキパッド交換修理により、お客様が悩まされていた制動時の異音と制動力低下は完全に解消されました。

BMW X1のブレーキパッド交換時期は一般的に3〜5万キロが目安ですが、使用環境により摩耗の進行速度は大きく異なります。

ブレーキパッドが摩耗限界を超えた状態では車検も不適合となるため、早期の修理対応が必要です。

• 専門店による安心修理
• 不動車や事故車でも修理可能
• 見積依頼のみでもOK

LINEチャットで質問

GNARLY automobileでは、BMW専門の整備サービスを行っております。故障車や不動車、電子システムに不具合のある車両でも修理可能です。修理費用でお困りの方は、ぜひ一度LINEからお問い合わせください。