BMW Xシリーズ F48 X1 18iのブレーキが効かない原因は、ブレーキパッドの摩耗による制動性能の低下です。
ブレーキパッドは車両の安全性に直結する重要部品で、摩耗が進行すると制動距離の延長や異音の発生といった深刻な問題となります。
今回の事例では、ブレーキング時の金属音と制動力低下の症状から、フロントブレーキパッドの摩耗限界超過が判明しました。
ATE製の高品質ブレーキパッドへの交換により、BMW X1本来の優れた制動性能を完全に回復させることができました。
同様の症状でお悩みの方への参考事例として、詳細な修理過程をご紹介いたします。
この記事を書いたスタッフ
GNARLY automobile（ナーリー オートモービル）のホームページをご覧いただき誠にありがとうございます！私はこの大好きなBMW/MINIの整備を通じて、お車のサポートは勿論、お客様とより良いお付き合いをさせて頂ければと思っております。その様な関係を築ける様、精一杯のサービスをご提供させていただきますのでお気軽にご相談ください。
BMWグループ認定 保有資格
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 車種 | BMW Xシリーズ F48 X1 18i |
| 主な症状 | ブレーキング時の金属音・制動力低下 |
| 使用部品 | ブレーキパッド（ATE製） |
| 部品耐用年数（km数） | 3〜5万キロ |
| 車検への影響 | 摩耗限界時は検査不適合 |
お客様からご相談いただいた主な症状は、ブレーキペダルを踏み込んだ際の不快な異音と制動力の低下でした。
これらの症状は、ブレーキパッドの摩耗により、バックプレートがブレーキローターと直接接触することで発生します。
単なる異音にとどまらず、ブレーキローターの損傷リスクを高める危険な状態となっていました。
症状報告を受け、BMW専用診断機ISTAを使用した詳細なシステム診断を実施しました。
診断の結果、フロントブレーキパッドの残厚が新品時（12-15mm）より大幅に減少しており、交換が必要な状況であることが判明しました。
ブレーキローターは軽微な摩耗痕のみで、研磨や交換は不要と判断いたしました。
診断結果を踏まえ、ATE製の高品質ブレーキパッドを使用した交換修理を実施しました。
ATE（アーテ）は、BMWの純正部品供給メーカーとして長年の実績を誇る信頼性の高いブランドです。
ATE製ブレーキパッドは優れた耐熱性と摩擦係数で業界内でも高く評価されており、BMW車両に最適化された設計となっています。
作業完了後の試運転では、異音が完全に解消され、BMW X1本来の確実で安定した制動フィーリングが復活しました。
| GNARLY automobile | 正規ディーラー | |
|---|---|---|
| 価格 | おおよそ40,000円 | おおよそ60,000円 |
| 納期 | おおよそ1営業日 | おおよそ3営業日 |
今回のブレーキパッド交換修理により、お客様が悩まされていた制動時の異音と制動力低下は完全に解消されました。
BMW X1のブレーキパッド交換時期は一般的に3〜5万キロが目安ですが、使用環境により摩耗の進行速度は大きく異なります。
ブレーキパッドが摩耗限界を超えた状態では車検も不適合となるため、早期の修理対応が必要です。
| 店舗名 | GNARLY automobile（ナーリー オートモービル） |
| オフィス | 〒601-1374 京都市伏見区醍醐西大路町９７－１ |
| 電話番号 | 075-204-5022 |
| 事業内容 | 自動車修理・整備 |
| 主要取引先 | 株式会社阿部商会 株式会社大黒商会 株式会社和光ケミカル アサヒライズ株式会社 |
| お支払い | ◎銀行振込 ◎クレジットカード  ◎電子決済  |
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