MINI クーパー クロスオーバーのブレーキ警告灯が点灯し、制動力に不安を感じる症状でご来店いただきました。
詳細な診断の結果、フロント・リアブレーキパッドの摩耗が原因であることが判明しました。
ブレーキパッドは車両の安全性に直結する重要な部品で、摩耗が進行すると制動力の低下や警告灯の点灯が現れます。
今回はATE製の高品質な低ダストブレーキパッドへの交換修理を実施し、確実に制動性能を回復させました。
同様の症状でお悩みの方への参考事例となれば幸いです。
Yusuke Yotsuda
この記事を書いたスタッフ
GNARLY automobile(ナーリー オートモービル)のホームページをご覧いただき誠にありがとうございます!私はこの大好きなBMW/MINIの整備を通じて、お車のサポートは勿論、お客様とより良いお付き合いをさせて頂ければと思っております。その様な関係を築ける様、精一杯のサービスをご提供させていただきますのでお気軽にご相談ください。
BMWグループ認定 保有資格
今回、整備をするMINI クーパー クロスオーバー
| 項目 | 詳細 |
|---|
| 車種 | MINI クーパー クロスオーバー |
| 主な症状 | ブレーキ警告灯点灯・制動力低下 |
| 使用部品 | 低ダストブレーキパッド(ATE製) |
| 部品耐用年数(km数) | 3〜5万キロ |
| 車検への影響 | 摩耗時は検査不適合 |
| 修理費用 | 約50,000円 |
| 納期 | 1日程度 |
修理の概要
目次
ブレーキ効かない症状と診断および修理作業
STEP
症状:ブレーキ警告灯点灯と制動力低下
ブレーキパッドの交換を促す警告灯
お客様のMINI クーパー クロスオーバーでは、ブレーキ警告灯の継続的な点灯と制動力不足が発生していました。
詳細なヒアリングにより、以下の症状を確認いたします。
- 制動力不足 – ペダルを深く踏まないと十分な制動力が得られない
- ブレーキング異音 – 低速域でキーキーという金属摩擦音
- ペダルタッチ悪化 – 踏み始めの遊びが増大し応答性低下
- 停止距離延長 – 以前より明らかに制動距離が長くなった
これらの症状はブレーキパッドの摩耗限界を示しており、緊急時の制動性能に深刻な影響を与える危険な状態でした。
STEP
診断:MINI専用テスターによるブレーキシステム点検
MINI純正テスターであるISTAによる診断
MINI専用診断機ISTAを使用し、ブレーキシステムの詳細診断を実施しました。
MINIには電子摩耗センサーが内蔵されており、パッド厚が規定値(2-3mm)に達すると自動的に警告信号を発生させます。
- ISTA診断機 – ブレーキパッドセンサーの動作確認
- 摩耗データ読み取り – パッド残厚の数値確認
- 実車目視点検 – ホイール取り外し後の詳細確認
- ローター点検 – ブレーキディスクの摩耗状況確認
診断の結果、フロント・リア両方のブレーキパッドが摩耗限界に達していることが判明しました。
パッド残厚は新品時(12-15mm)から大幅に減少しており、交換が必要な状況でした。
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BMW・MINI純正診断機ISTAは、EシリーズからGシリーズまで対応し、従来のDISを進化させた総合診断ツールです。汎用機ではカバーしきれない診断基準データ、個別テスト機能、部品交換後の初期学習や同期作業など、BMW・MINIの修理には純正診断機が不可欠であることがお分かりいただけたかと思います。ISTAの主要機能には、全コンピューターのエラーコード読み出しと消去、リアルタイムでの実測値確認、各部品を強制作動させるアクティブテスト、バッテリー交換やパーキングブレーキ制御などのサービス機能、効率的な故障診断をサポートするテストプラン、そして修理マニュアル・配線図の参照とコンピューター交換時のプログラミング機能があります。しかし、診断機はあくまで電子制御部分を対象とした道具であり、オイル漏れや冷却水漏れなどの物理的故障は人の目で確認する必要があります。高機能な診断機と経験豊富なメカニックの知識・技術が組み合わさることで、正確な診断と確実な修理が実現できるのです。BMWやMINIの車検・修理を依頼する際は、純正診断機ISTAを保有し、それを使いこなせる熟練メカニックがいる整備工場を選ぶことが、愛車を長く安心して乗り続けるための重要なポイントとなるでしょう。
STEP
修理:ATE(アーテ)製低ダストブレーキパッド交換作業
ATEの低ダストブレーキパッド
診断結果を踏まえ、ATE製の高品質な低ダストブレーキパッドによる交換修理を実施しました。
ATEはヨーロッパの自動車業界で95%以上の車両に採用されている信頼性の高いOEM部品メーカーです。
- 車両リフトアップ – 作業に必要な専用工具と設備準備
- 古いパッド取り外し – 摩耗状況確認と慎重な取り外し作業
- 新品パッド取り付け – 正確な位置決めと規定トルク締付
- 動作確認 – ブレーキフルード確認と試運転実施
新しいATE製低ダストブレーキパッドは最新のファイバーテクノロジーを採用し、制動性能を維持しながらブレーキダストを大幅削減します。
作業完了後の試運転では、MINI クーパー クロスオーバー本来の確実で安定した制動性能が見事に復活しました。
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ブレーキパッド ATE(アーテ)製の特徴と純正部品との比較
今回のATE製ブレーキパッドの詳細な比較分析を通じて、従来の純正部品以外にも有力な選択肢が存在することをご理解いただけたのではないでしょうか。実用的な性能を維持しつつ、コストパフォーマンスとメンテナンス性に配慮されたATEは、検討に値するブレーキパッドの選択肢です。特に輸入車オーナーの皆様にとって、ホイールダストの悩みを軽減しながら、実用的な制動性能とコスト面でのメリットを得られる点は、大きな魅力といえるでしょう。重要なのは、社外部品の使用にはメーカー保証の対象外となるリスクや、純正部品とは異なる特性による車両への影響が生じる可能性があることを十分に理解した上で判断することです。適切な検討を加えることができれば、ATE製ブレーキパッドは、コストと性能のバランスを重視するユーザーにとって、有力な選択肢の一つとなる製品といえるでしょう。
まとめ:MINIクーパー クロスオーバーの低ダストブレーキパッド(ブレーキパッドセンサー) 修理費用
ブレーキパッドを装着したMINI
| 項目 | 詳細 |
|---|
| 車種 | MINI クーパー クロスオーバー |
| 主な症状 | ブレーキ警告灯点灯・制動力低下 |
| 使用部品 | 低ダストブレーキパッド(ATE製) |
| 部品耐用年数(km数) | 3〜5万キロ |
| 車検への影響 | 摩耗時は検査不適合 |
| 修理費用 | 約50,000円 |
| 納期 | 1日程度 |
修理の概要
今回のATE製低ダストブレーキパッド交換により、お客様が悩まされていたブレーキ警告灯の点灯と制動力低下が完全に解消されました。
ブレーキパッドの摩耗を放置すると、最悪の場合はローターまで損傷し、修理費用が大幅に増大する危険性があります。
また、完全に摩耗した状態では車検も不適合となり、制動距離の延長は交通事故のリスクを大幅に増大させます。
- 専門店による安心修理
- 不動車や事故車でも修理可能
- 見積依頼のみでもOK
GNARLY automobileでは、BMW専門の整備サービスを行っております。故障車や不動車、電子システムに不具合のある車両でも修理可能です。修理費用でお困りの方は、ぜひ一度LINEからお問い合わせください。