この記事をご覧の方の中には、BMWのスパークプラグについて、知識を深めたい方もおられることだと思います。
スパークプラグはガソリンを燃焼させるために着火の役割を果たす重要なパーツです。
スパークプラグの劣化が始まるとエンジンの加速や燃費に影響が出たり、スパークプラグのトラブルでエンジンがかかりにくくなります。
そこで今回は、BMWのスパーククラブに関して、トラブルの原因やスパークプラグの寿命から交換時期まで、BMWのエンジンシステムを用いて元BMW整備士がやさしく解説していきたいと思います。
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BMWのエンジンシステムの構成とスパークプラグの役割
ガソリン車のエンジンは、燃料であるガソリンを爆発させることで動きますが、スパークプラグはそのガソリンを着火させる役割を担っているパーツです。
BMWのスパークプラグは、1分間に何千回も点火作業を行っているため、劣化が始まると火花の飛びが悪くなり、ガソリンに点火（エンジンが始動）しづらくなります。
交換時期は走行距離が50,000kmを目安とされていますが、劣化が始まるとエンジンの加速や燃費に影響が出てしまうため、定期的な点検で交換を検討されることをおすすめします。
スパークプラグの交換時期は使用状況や使用環境によって差があるのでエンジンのかかりが悪くなったと感じたら早めに点検されることをおすすめします。
BMWのスパークプラグの点検について
BMWのスパークプラグの交換時期は、50,000kmと前述しましたがこれはあくまで目安です。
スパークプラグの劣化は、実際にスパークプラグを取り外し目視で確認する必要があります。
BMWのスパークプラグはエンジンの中にありますが、スパークプラグの電極の先端が丸くなっているか、また、オイルやカーボンなどの汚れが付着しているかを確認することでスパークプラグの劣化を確認できます。
また、DIYを得意とされている方であれば比較的、簡単に取り出すこともできます。
BMWのスパークプラグの交換手順
BMWのスパークプラグの交換時期は、交換時期の目安である50,000km毎にメンテナンスされるか、車のエンジンのかかりが悪くなった際に交換されることを推奨しています。
そこでここからはBMWのスパークプラグの交換方法について解説します。
交換方法は車種によって多少の違いがあるため参考程度にご覧ください。
エンジンカバーを取り外すことで、スパークプラグにアクセスできます。
これは通常、数か所のボルトまたはクリップで固定されています。
スパークプラグソケットとエクステンションバーを使用して、古いスパークプラグをゆっくりと緩めて取り外します。
この際、スパークプラグが固着していないか確認し、必要であれば専用のスプレーを使用して固着を解除します。
新しいスパークプラグのギャップを確認し、必要に応じて調整します。
その後、スパークプラグを手でゆっくりと締めていきます。
スパークプラグを交換する場合は一つだけ交換するのではなく、まとめてすべてのスパークプラグを交換するようにしてください。
スパークプラグが正しく座ったら、トルクレンチを使用して指定のトルクで締めます。
作業が完了したら、エンジンを始動し、アイドリングが安定していることを確認します。
その後、車をゆっくり走らせてエンジンの動作を確認し、警告灯が点灯していないことを確認します。
BMWにおすすめののスパークプラグメーカー
スパークプラグの種類には以下のようなものがあります。
- レジスタープラグ
スパークプラグにレジスター（セラミックの抵抗体）を内蔵したプラグで、スパークさせる電極にニッケル合金を使用しており、一般的なスパークプラグです。 - 白金プラグ
スパークさせる電極に白金チップを使用しており、一般的なスパークプラグより耐久性に優れているのが特長です。 - イリジウムプラグ
スパークさせる電極にイリジウムを使用しており、白金プラグより耐久性に優れている上、電極を細く製造することができるため、スパーク性能が高いのが特長です。
スパークプラグは性能が上がるほど高価になりますが、BMWにおすすめのスパークプラグは何といってもスパーク性能の高いイリジウムプラグです。
電力をより一点集中できるので、白金プラグ以上に強力かつ確実なスパークを実現できるため燃焼効率も良く、走る喜びを存分に感じることのできる最良のスパークプラグと言えるでしょう。
またBMWのスパークプラグには純正部品と同等の性能を持つ外品部品があります。
スパークプラグはメーカー保証のある純正部品がもっとも信頼できますが高額になります。
そこでBMWにおすすめのスパークプラグは純正品と同等の性能を持つBOSCH（ボッシュ）のスパークプラグです。
当整備工場でも安心して使用できるメーカーです。
BMWにおすすめのスパークプラグの寿命や交換時期・費用の解説のまとめ
今回はスパーククラブの解説と合わせて、BMWにおすすめのスパークプラグをご紹介しました。
スパークプラグはガソリンを燃焼させるために着火の役割を果たす重要なパーツです。
スパークプラグはメーカー保証のある純正部品がもっとも信頼できますが、高額になるため、BMWの純正品と同等の性能を持つBOSCH（ボッシュ）のスパークプラグがおすすめです。
また整備工場でスパークプラグを交換する際の費用は、工賃は1気筒あたり1,000円程度が相場です。
4気筒の車の場合、スパークプラグ（イリジウムプラグ）代（1本3,000円と想定）と工賃で16,000円程度になります。
BMWのエンジンシステムでは、エンジンシステムに異常が起これば警告灯が点灯し知らせてくれますが、BMWのスパークプラグの寿命は、一般的に走行距離の50,000kmぐらいとされています。
スパークプラグの劣化が始まるとエンジンの加速や燃費に影響が出たり、スパークプラグのトラブルでエンジンがかかりにくくなります。
交通事故の原因になってしまう危険性もあるため、必ず定期的な点検をし、劣化している場合はすぐに交換するようにしましょう。
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