MINI R56 COOPER S N14のエンジンのオーバーヒートの修理
今回はMINI R56 COOPER S N14のエンジンのオーバーヒートの修理をご依頼頂きました。
MINI R56 COOPER S N14のエンジンのオーバーヒートの修理経過
MINI R56 COOPER S N14のクーラントタンクが空だったため、水漏れを点検したところウォーターポンプとサーモスタットより、水漏れが発生していることが確認できました。
ウォーターポンプは、樹脂製のよく水漏れを起こすポンプの仕様だったため、対策品のアルミハウジングのポンプに交換させて頂きました。
また、MINI R56 COOPER S N14のサーモスタットを取り外し点検してみたところ、サーモスタットが半開きになっている状態で固着していることが確認できました。
こちらの原因は、クーラントの漏れ止め剤を入れられていたため、漏れ止め剤がサーモスタットのスプリングの間で固まってしまい、サーモスタットが完全に開けない状態になっていました。
結果的に漏れ止め剤がサーモスタットに悪影響を及ぼし、オーバーヒートを引き起こし、圧力が上昇し過ぎた事により、水もれが発生したのではないかと考えられます。
MINI R56 COOPER S N14のエンジンのオーバーヒートの修理結果
今回のMINI R56 COOPER S N14の修理事例は他のMINIの修理事例でも多く見受けられる症状です。
漏れ止め剤を入れることで手軽に対策ができると思われがちですが、今回のようにサーモスタットに悪影響を及ぼし、オーバーヒートを引き起こすことがあり非常に危険です。
初期段階で修理を施すことで修理費用も安価に抑えらるため、水漏れを起こした際は、まず水漏れ箇所を点検して頂き、漏れ止め剤は使用せずに、専門家にご相談されることをお勧めいたします。
この記事を書いた京都のMINI修理の整備士
Yusuke Yotsuda
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